Dengarlah Wahai Pak Presiden...!!

di Kamis, September 02, 2010 53

Selamat malam teman-teman. Semoga ente-ente semua sehat selalu.... :).

Malam ini kembali kita bahas tentang kenegaraan yah..., pasti bosan yah??.,.. Yah,,jujur ane juga bosan dengar di media., tentang masalah RI -Malaysia ini,,,seperti tidak ada ujungnya.

Namun, berkenaan dengan pidato Pak SBY tanggal 1 September 2010,.. yang berkaitan dengan masalah RI-Malaysia menurut ane kurang memuaskan. Masa Malaysia yang ditangkap, Indonesia yang takut sih..??,...

Tadi siang .. Sepuluh anggota resimen mahasiswa Mahakarta DI Yogyakarta mengadakan apel keprihatian di Titik Nol Yogyakarta, di depan istana kepresidenan Gedung Agung, Kamis siang (2/9).

Mereka menuntut Presiden SBY tegas dalam mensikapi segala bentuk pelanggaran kedaulatan dan pelecehan terhadap harga diri bangsa yang dilakukan oleh negara manapun, termasuk Malaysia.

''Sejarah bangsa Indonesia telah membuktikan bahwa kita cinta damai. Namun kita lebih mencintai kemerdekaan dan kedaulatan,''

Dan menurut ane juga, pidato SBY tersebut hanya berupa permainan kata-kata yang bersifat semu dan tanpa makna kemartabatan untuk bangsa maupun negara. Pidato itu juga dapat diartikan memuji-muji Malaysia yang sebenarnya menganggap remeh Indonesia. Sama sekali tidak membela kepentingan nasional yang sering dirugikan oleh sikap arogan Malaysia, di samping tidak merasa terganggu karena rakyatnya suka dilecehkan Malaysia berulang-ulang.

Seharusnya SBY memanfaatkan momentum pidatonya untuk meraih simpati rakyat seluas-luasnya, bukan malah melemahkan kepercayaan rakyat dengan berpidato yang tidak memperkukuh nilai-nilai kedaulatan bangsa. Dengan gaya pidato selemah itu, rakyat jelas tidak perlu berharap Presiden SBY akan bisa keras menghadapi negara pengganggu, apalagi mengajak perang pihak yang melawan kedaulatan negara.

Kalau Pak SBY begini , tidak ada jaminan dengan pidato SBY tersebut Malaysia akan berhenti mengganggu dan merendahkan kedaulatan bangsa Indonesia. Malaysia justru akan melihat Indonesia negara yang penurut dan takut apabila diancam. "Jadi di mata Malaysia kita ini cuma sekelas negara tempe". Tolong Pak tegas..!! Kami siap mendukung bapak kalau bapak tegas,,!!

Dan, berita pagi ini Anggota DPR terlibat suap ??.. Bapak masih mau melanjutkan pembangunan gedung yang diperkirakan 1.6 T itu ??,,Kalau kinerja nya bagus ya gak apa-apa?., belum jadi aja dah kayak gini. Capek deh pak...!!

Pembangunan gedung DPR senilai Rp1,6 triliun disaat perekonomian bangsa saat ini sangat tidak tepat, pak . Mending bapak presiden dan bapak-bapak anggota dewan melihat keadaan rakyat deh,,gimana??.., Apa pura-pura menutup mata..dan telinga ??..,

Sekian,..!

Untuk Hidup,. Semua Itu Ada Saatnya,....

di Kamis, September 02, 2010 33

Selamat pagi,..selamat beraktifitas teman-teman.

Blog ini memang amburadul,.. postingannya gak sesuai tema..., hehe..maaf ya...^^.. ane cuma menuangkan isi otak yang ada pada saat itu,..ketemu yang bagus alhamdulilah,, kalo ketemunya yang biasa-biasa saja,,...harap maklum,,,hihi,...... Kali ini ane agak males untuk membahas yang rumit-rumit,..yang ruwet-ruwet,... yang bikin kepala mumet,..atau yang bikin stress,...,aduuuh...., akankah kesetresan ane kan berakhir??... wekkkk,....(-_-")...,

Lansung baca aja deh,,kalau berkenan hehe...., :).

Isi Otakku hari ini,........... , bagi-bagi yah,..^^...

Pada waktu tertentu, segala sesuatu yang awalnya kita terka benar tidak selalu demikian. Ada saatnya dimana kita melakukan sesuatu atau menilai orang lain meleset dari “rumus”,...hiks hiks...:(( . Hanya mencoba mensyukuri pemberian-Nya untuk mengenali waktu/situasi dan mengetahui sikap yang harus kita lakukan agar kita tidak terpatok pada “rumus” kehidupan yang sudah melekat di alam sadar kita atau bahkan alam bawah sadar kita. ..

Bingung pak..:(( ???,...[sama,..ane lebih bingung..],...LOH.. GUbraaaaaaaaaaaKkk,,,(* bapak gimana sih,,bapak yang nulis malah bingung*......,.(-_-")...Fiuuuh..] )*.

Jadi, begini,.... hehehe......,

Diam itu emas, tetapi ada saatnya diam tidak selalu emas

Jujur itu baik, tetapi ada saatnya jujur tidak selalu baik

Gagal itu terpuruk, tetapi ada saatnya gagal tidak selalu terpuruk

Cinta itu indah, tetapi ada saatnya cinta tidak selalu indah

Mengalah itu lemah, tetapi ada saatnya mengalah tidak selalu lemah

Mimpi itu khayalan, tetapi ada saatnya mimpi tidak selalu khayalan

Uang itu segalanya, tetapi ada saatnya uang tidak selalu segalanya

Dunia itu kejam, tetapi ada saatnya dunia tidak selalu kejam

Kaya itu keinginan, tetapi ada saatnya kaya tidak selalu keinginan

hehe,..mengerti ??.., (*beluuuum*)....,Wadohhh.....!! Begini lo ndook (*panggilan kepada anak cewek..orang jawa*).....,

Begitu indah melihat orang yang dengan jiwa besar tidak mempersalahkan
siapapun, tidak membandingkan dirinya dengan orang lain.

Seperti malaikat, inilah jiwa yang besar dari orang-orang yang kaya
secara rohani sedangkan miskin secara materi..,

(*ooohhHhh,,,*),....

[Aaahhh..ohhh..aahh..ohh..aja ente dari tadi,, ngarti kagakkk ??? ]....

(*nggak*...hehe )...,

[aduuhh,,,,Ya Allah ampunilah dosaku,.... (-_-")....]

Jadi,..begini neeh.....,

Hidup adalah kesempatan, gunakan itu.

Hidup adalah keindahan, kagumi itu.

Hidup adalah mimpi, wujudkan itu.

Hidup adalah tantangan, hadapi itu.

Hidup adalah kewajiban, penuhi itu.

Hidup adalah mahal, jaga itu.

Hidup adalah kekayaan, simpan itu.

Hidup adalah kasih, nikmati itu.

Hidup adalah janji, genapi itu.

Hidup adalah kesusahan, atasi itu.

Hidup adalah nyanyian, nyanyikan itu.

Hidup adalah perjuangan, perjuangkanlah itu

Hidup adalah tragedi, hadapi itu.

Hidup adalah petualangan, lewati itu.

Hidup adalah keberuntungan, laksanakan itu.

Hidup adalah terlalu berharga, jangan rusakkan itu.

Hidup adalah hidup, berjuanglah untuk itu.

(*Ohhh.....yayaya... MEngerti Pak...!! *) ...,

[*Alhamdulilah... :)) *]

(*Jadi, begitu ya,,pak...^^.. Baikk,,(bertekad)..!! Mulai hari ini saya akan puasa penuh..tidak bolos,,rajin menabung..membantu ibu..dan tidur tepat pada waktunya,..!! *)...,

*** GubraaaaaaaaaaaaKkk,...( Bapak jatoh dari kursi*** !! ) garuK-garuk Kepala.....

NB : Cerita diatas hanya fiktif belaka..apabila ada kesamaan tempat., Skenario, nama dan lain-lain seperti tidak nyambung, aneh atau sebagainya, Mohon dimaklumi.,.. karena penulis lagi EROR...., Mohon Maaf.

Indonesiaku !!!

di Senin, Agustus 30, 2010 80

Selamat Malam, Indonesia..!! Gambar ini ane dapatkan dari teman ane (Wellman Zalukhu) yang ada di Facebook, biasa kita sering berbicara masalah ini di chatingan ataupun di forum, hehe. Nah sekarang ane ingin sharing kepada teman-teman blog semua, ^^.

Gimana??..setelah dilihat kerenan mana ???,, gagahan mana??,, gantengan mana ?? Ya Indonesia donk,,,^^ hihihi.... BetuL ???

Terlihat sekali perbedaan tentara kita khan..... Ane Bangga Menjadi Orang INDONESIA !!

Kita Pasti Bisa ...!!!

di Sabtu, Agustus 28, 2010 35

Selamat malam teman-teman, semoga di malam yang cerah ini kita semua diberi kesehatan, supaya bisa menjalankan puasa pada esok hari, amin. ^^.

Kali ini ane tidak akan membahas masalah postingan kemarin, yang berlalu biarlah berlalu, hehe. Mending kita terus berkarya tanpa batas dengan imajinasi kita masing-masing,,betul..??,,hehe. Baik kali ini ane ada sebuah cerita untuk teman-teman semua,.cerita ini semoga dapat memotivasi kita semua untuk berkarya, dan terus berusaha menjadi yang lebih baik dari hari kemarin, InsyaAllah,..!!

Ingatkah teman-teman ketika kita masih kecil dulu ?, pada waktu belajar berjalan ?,..Dan ane yakin teman-teman pernah mengalami hal seperti ini :

Pertama, kita harus mulai belajar untuk berdiri, betul ? : sebuah proses yang melibatkan seluruh tubuh, jatuh yang tak terhingga dan berusaha kembali berdiri. Kita mungkin kadang tertawa serta tersenyum, tapi dilain waktu kita akan menangis karena sakit. Entah, seperti ada tekad dan keyakinan dalam diri kita bahwa akan berhasil, apa pun dan bagaimanapun, kita punya motivasi dalam diri kita masing-masing.

Setelah banyak berlatih akhirnya kita bisa mengerti bagaimana keseimbangan diri, sebuah persyaratan untuk kejenjang berikutnya. Dan kita menikmatinya dan seolah-olah punya kekuatan baru, punya motivasi baru. Kita akan berdiri dimana kita suka , di sofa, di pangkuan ibu , Bapak , atau pun seseorang. Itu adalah waktu yang menggembirakan – kita melakukannya! Kita dapat mengontrol diri kita. Kita tersenyum dan tertawa lucu, puas akan keberhasilan kita, betul ?

Sekarang – langkah berikutnya – berjalan. Kita melihat orang lain melakukannya – ini kelihatannya tidak terlalu sulit – hanya memindahkan kaki kita saat kita berdiri, kan? hehe.

Salah – ternyata lebih kompleks daripada yang kita bayangkan. Kita berurusan dengan rasa frustasi. Tapi kita terus mencoba, mencoba lagi dan mencoba lagi dan lagi sampai kita tahu bagaimana berjalan.,betul ??..hehe.

Jika orang melihat kita berjalan, mereka akan bertepuk tangan, mereka tertawa, mereka akan memberi semangat, “Ya Tuhan, lihatlah apa yang dia lakukan”. “Oh anakku sudah bisa berdiri”. “pandainya anakku, pintarnya anakku” dan lain-lain. Dorongan ini memicu kita, dorongan itu menambah rasa percaya diri kita. Dorongan itu memotivasi kita.
Namun meski begitu, mencoba berjalan saat tak ada yang melihat kita, saat tak ada yang bersorak-sorai? Setiap peluang ada, kita berlatih untuk berjalan. Kita tidak bisa menunggu seseorang untuk memotivasi kita untuk mengambil langkah-langkah berikutnya. Kita belajar bagaimana untuk memotivasi diri sendiri.

Jika kita bisa mengingat hal ini tentang diri kita di hari ini.


Ingat bahwa kita bisa melakukan apapun yang kita pikiran. Kita mampu mengatur jika kita mau dan bersedia melewati proses, seperti ketika kita belajar berdiri, seperti ketika kita belajar berjalan. Kita tidak perlu menunggu orang lain untuk memotivasi kita, kita perlu memotivasi diri kita sendiri.

Jika teman-teman sudah lupa bagaimana melakukan hal ini, atau merasa seperti beku, kaku dan gamang. Maka teman-teman membutuhkan motivasi, ambillah kembali perjalanan singkat dalam hidup teman-teman yang telah lewat – Lihatlah prestasi teman-teman, tidak peduli prestasi besar atau prestasi kecil – atau saat-saat dimana teman-teman bertemu dengan tantangan dan menemukan cara untuk berhasil. Ulanglah keberhasilan itu saat ini, saat anda menghadapi permasalahan yang sedang teman-teman hadapi.

Fokus pada semua hal yang teman-teman pikir teman-teman tidak bisa lakukan, kemudian lakukanlah.

Sekarang kita harus percaya pada diri kita! Yakinkan pada hati kita Bahwa kita pasti bisa.

Buatlah hari ini menjadi hari yang lebih baik dari kemarin, dan buatlah esok hari menjadi hari yang lebih baik dari hari ini,. Mari kita sama-sama belajar akan hal ini sobat. Ane yakin kita bisa,, semangaaaaaaat,....!! ^^

dikutip : http://www.resensi.net/

NgeBlog = Pilihan + Kebebasan

di Jumat, Agustus 27, 2010 61

Selamat malam teman-teman, maaf dua hari kagak nongol, hehe.
Selain sibuk dengan persiapan pulang kampung juga banyak maennya,hihihi. Dan juga berhubung blog ane semalem di cek eror ( entah kenapa ane nggak tahu ) halaman postingnya gak muncul,,waduh.. ( komat-kamit) sambil nyari solusi kesana kemari,, berjam-jam,.. padahal banyak teman-teman blog yang datang,,saking pusingnya,,semua itu ane hiraukan,, ( fokus ke blog yang lagi eror) hehe., Maaf yaaaa^^. Jadi dari pada bingung gak karuan,,mau marah lagi puasa,, cara terbaiknya adalah ganti template,,hahahahaha ( ketawanya agak dipaksa..xixixi ) mudah-mudahan teman-teman tidak terganggu dengan keseringan ane dalam berganti penampilan,,,^^.

Baik, itu sekedar intermezo alias basa-basi atau bahasa kerennya salam pembuka..hehe. Kita kembali ke topik pak judul diatas yah ^^... Ngeblog itu adalah sebuah Pilihan dan juga Kebebasan. Mungkin sedikit ketinggian ya judulnya, tapi ya sudahlah bingung mau memberi judul apa hehehe ^^. Beberapa waktu lalu sekedar berblogwalking ria ke beberapa blog teman menemukan beberapa komentar yang sungguh sangat tidak mengenakkan, termasuk di kotak komentar ane tapi ane sih nggak begitu memikirkan yang penting happy dan tujuannya sharing dan berbagi ke teman-teman blog yang baik,:). Kotak komentar yang sesungguhnya berguna untuk memberikan masukan, kritik dan sanggahan atau setidaknya ucapan terima kasih dan pujian berubah menjadi ajang hujatan dan agak menyombongkan diri, karena mungkin dia merasa lebih lama didunia blogger dan paham akan segalanya tentang dunia blog ( preet ). Hargai dan hormati lah.


Kebebasan seorang Blogger untuk menuliskan atau menuangkan ide-idenya tidak bisa dibatasi, selama itu bisa di pertanggung jawabkan. Mengenai pendapat pribadi teman-teman atau setidaknya opini lain yang bertentangan itu semua tetap sah-sah saja dan jangan di jadikan suatu paksaan.

Menurut ane sih blogging adalah aktivitas sharing (berbagi) pengetahuan, berbagi ilmu dan cerita. Ada yang suka ngeblog karena bisa mempunyai teman banyak dan berbagi pengalaman, ada juga yang menggantungkan hidupnya pada blog. Semua itu kembali lagi ke pilihan kemana teman-teman harus memilih sebelum mengawali membuat blog....,betul ??

Jadi mau bagaimanapun bentuknya blog tersebut, tetap hargailah karena yang nulis itu manusia bukan binatang, dan haknya berkarya dengan tambahan sejuta widged dan beribu-ribu script itu lah karya yang ada di masing-masing blogger, sampai dengan saran dan kritik yang membangun hadir di blog tersebut sehingga dapat melakukan perbaikan sedikit demi sedikit.

Sekali lagi Blogging itu Pilihan dan Kebebasan, sehingga apapun artikel yang teman-teman baca jika tidak sesuai dengan opini dan nurani teman-teman ya tinggalkan saja. Tapi bila teman-teman rasa itu salah dan patut untuk diluruskan, silakan anda berkomentar dengan mengajukan saran dan kritik teman-teman yang membangun....

Mari Dukung !! Indonesia "Siap" Hadapi Malaysia

di Minggu, Agustus 22, 2010 86

Selamatmalam teman-teman. Semoga hari-hari anda menyenangkan. :) .

Oke kita masuk ke tema om judul di atas. Seperti teman-teman lihat judulnya " Indonesia Siap Hadapi Malaysia " , ya ,, itu memang benar adanya, hari sabtu kemarin Menteri Pertahanan RI Purnomo Yusgiantoro telah mengklarifikasikan masalah ini. Tapi jangan tegang dulu, dengan judul diatas ya, soalnya siap menghadapi malaysia ini, dalam konteks meja perundingan bukan perang dengan Malaysia., hehehe.

Perundingan ini di tujukan untuk menyelesaikan, masalah perbatasan yang tak kunjung selesai, baik perbatasan darat maupun laut. Tim Pertahanan negara siap untuk berunding,..!! Kita harus mendukung ini, teman-teman , sebagai warga negara kita harus junjung tinggi kedaulatan negara kita. Mana dukungannnya ????... hehee. " Siap Laksanaken" ,,,nah,,oke oke,,,sip top margotop, pertamax bin ajib. :) .

Dalam pernyataannya dikatakan " Setelah disepakati dan diratifikasi, kedua negara harus mematuhinya ".

Tetapi ini kan masalah negosiasi, masing-masing pihak memiliki argumen apalagi ini meyangkut penentuan batas dua negara, menyangkut ZEE, landas kontinen, jadi ada tarik ulur ,,, bener gak teman-teman. Tapi Meski begitu Indonesia tetap siap hadapi Malaysia..!!

Apalagi kasus kemarin yang menimpa 3 anggota Dinas Kelautan dan Perikanan Indonesia , idih rasanya ingin marah . Tapi, mau gimana lagi Indonesia cinta damai, ^^, damai dalam artian masih memegang teguh harga diri dan martabat bangsa, apa bila di senggol " libas ",,, hehehe.

Baik,, kembali ke topik utama :
Sementara ini Indonesia baru menyelesaikan 15 status batas maritimnya sejak 1969 dengan beberapa negara tetangga, seperti Malaysia, Singapura, Thailand, dan Australia.

Kementerian Luar Negeri mencatat selain keempat negara tersebut, Indonesia juga telah menyelesaikan status batas maritimnya dengan Papua Nugini, Vietnam, dan India.

Khusus dengan Malaysia pada 1969, RI telah meratifikasi perjanjian Garis Batas Landas Kontinen antara kedua negara. Tak hanya itu, pada 1970 kedua negara juga telah meratifikasi garis batas laut wilayah RI dan Malaysia.

Sementara itu, berdasar catatan Kementerian Dalam Negeri ada 10 masalah perbatasan darat RI-Malaysia yang belum selesai seperti perlunya pengukuran ulang di perbatasan Tanjung Datu karena hasil pengukuran bersama tidak sesuai.

Permasalahan kedua, di perbatasan Gunung Raya, garis batas Gunung Raya I dan II, hasil "joint survey" tidak dapat disepakati oleh kedua belah pihak.

Ketiga, G Jagoi/S Buan kenyataan di lapangan tidak sesuai dengan Konvensi 1928, permasalahan keempat di perbatasan Batu Aum penerapan arah dan jarak tidak diterima kedua belah pihak.

Masalah kelima adalah Titik D 400, hasil survei RI-Malaysia tahun 1987/1988 tidak menemukan watershed. Keenam, di Pulau Sebatik, kedua tim survei menemukan tugu di sebelah barat P.Sebatik berada pada bagian Selatan posisi yang seharusnya 4 derajat, 20", sehingga RI dirugikan.

Permasalahan ketujuh, di perbatasan S Sinapad, yakni Muara S Sinapad berada di Utara dari Lintang 4 derajat 20" Lintang Utara, tidak sesuai dengan Konvensi 1891 dan 1915.

Kedelapan, permasalahan di perbatasan S. Semantipal oleh pihak Malaysia disampaikan keluhan ltentang etak Muara S.Simantipal (minta pengukuran ulang). Permasalahan kesembilan, Titik C 500 - C 600, pihak Malaysia mengeluhkan watershed dipotong sungai.

Permasalahan ke-10 adalah B 2700-B 3100 hasil ukuran bersama menunjukkan penyimpangan sehingga Malaysia dirugikan.

Menyusul insiden penangkapan tiga petugas Kementerian Kelautan dan Perikanan oleh aparat Malaysia di wilayah perairan Indonesia, Presiden Susilo Bambang Yudhoyono memerintahkan agar perundingan persoalan perbatasan dengan Malaysia dipercepat.

Hmm,,, bisa teman-teman baca masalah dengan Malingsia ,, eh Malaysia ini sangat banyak sekali, ini baru masalah teritorial blum lagi masalah klaim kebudayaan, yang mereka anggap punya mereka,. Memangnya ente maunya apa Malingsia ???,,hehhe. Tak senang kalau negara kami maju ??,,. Indonesia tetap akan berdiri tegak dan maju kedepan tanpa Malaysia., tuL gak teman-teman ??,, BEtuuuuuuuuuuuuuuuuuuuL,...terima kasih, top margotop,,bin ajib :) .

Maka dari pada itu, teman-teman ane memberikan seruan bagi teman-teman blogger seluruh Indonesia , agar dapat ikut serta mendukung masalah perundingan ini biar cepat selesai. MEngembalikan martabat yang selama ini hilang sedikit demi sedikit, " kami siap berperang kalau Indonesia memang di takdirkan berperang melawan Malaysia ". Kalah menang urusan belakangan yang penting maju terus pantang mundur., hihihi.

Mari, soabt-sobat. Dukung pemerintah kita dalam hal ini. Semangat untuk RI, semangat untuk para pemimpin bangsa yg baik ( tidak untuk koruptor ), dan semngat untuk kita semua sebagai warga negara yang baik. ^^. Akhir kata ane ucapkan terima kasih yang telah membaca tulisan ini dari awal hingga akhir, hehee.

Sekian dari ane. Semoga bermanfaat. ^^.

Sumber terkait.

Ternilai [ Ramadhan ]

di Sabtu, Agustus 21, 2010 36

Seringkali, dalam hidup ini, kita merasa lusuh, kotor, tertekan, tidak berarti, terinjak, tak kuasa atas apa yang terjadi pada sekeliling kita, atas segala keputusan yang telah kita ambil, kita merasa rapuh. Kita juga kerap mengeluh atas semua ujian yang di berikan-Nya. Kita seringkali merasa tak berguna, tak berharga di mata orang lain. Kita merasa di sepelekan, di acuhkan dan tak dipedulikan oleh keluarga, teman, bahkan oleh lingkungan kita.

Namun, percayalah, apapun yang terjadi, atau *bakal terjadi*, kita tak akan pernah kehilangan nilai kita di mata Allah. Bagi-Nya, lusuh, kotor, tertekan, ternoda, selalu ada saat untuk ampunan dan maaf.
Kita tetap tak ternilai di mata Allah.

Nilai dari diri kita, tidak timbul dari apa yang kita sandang, atau dari apa yang kita dapat. Nilai diri kita, akan dinilai dari akhlak dan perangai kita. Tingkah laku kita. seberapapun kita diinjak oleh ketidak adilan, kita akan tetap diperebutkan, kalau kita tetap konsisten menjaga sikap kita.

Sahabat, akhlak ialah bunga kehidupan kita. Merupakan seberapa bernilainya manusia. Dengan akhlak, rasa sayang dan senang akan selalu mengikuti kita, dan merupakan modal hidup.

Orang yang tidak mempunyai akhlak, meskipun ia berharta, tidak ada nilainya. Meskipun dia cantik, tapi jika sikapnya buruk dan tiada berakhlak, maka kecantikannya tiada berguna baginya. Begitu pula dengan orang yang berpangkat tinggi, tanpa akhlak, dia menjadi orang yang dibenci.

Semangat,.. !! Perjuangan Belum Berakhir

di Selasa, Agustus 17, 2010 18

Selamat malam teman-teman ^^. Semoga teman-teman selalu berada di jalanNya. Amin. Kemarin RI ulang tahun yang ke 65, layaknya lah kita sebagai warga negara turut serta memeriahkan dan selalu menjunjung tinggi martabat negara kita Indonesia, ingat jadilah warga negara yang baik, patuh kepada hukum, dan rajin bayar pajak,,,!! hehehe.

Sesuai dengan judul diatas kita harus tetap semangat, jangan melihat keburukan orang lain tapi ingat lah kebaikannya. Terus berjuang demi apa yang di impikan. Kemarin, ketika dalam perjalanan pulang setelah menempuh perjalanan jauh, naik gunung turun gunung , muter-muter, nungguin buka puasa di jalan, di samping kiri ane melihat seorang bapak mengendarai sepeda motor dengan gerobak disampingnya. Nampaknya dia sudah selesai berjualan dan hendak akan pulang.

Awalnya, ane tetap tidak peduli….sampai ane melihat sesuatu yang menurut ane ganjil.

Oh Tuhan…Kakinya tidak menapak pada “port step” (injakan kaki) sepeda motor. Kakinya hanya menggantung kecil ….kira-kira hanya berjarak 40cm dr pangkal pahanya. Diujung kaki itu, dikenakan sebuah sepatu yg bagus..bersih…namun arah sepatu itu terbalik…ujung jari yang seharusnya ke depan…ini justru ke belakang.

Sejenak (sambil terus berjalan dan memperhatikan) ane merasa miris. Ane kagum dengan semangat bapak itu. Walau keadaannya seperti itu, dia tetap semangat bekerja. Dia tidak meminta-minta. Dia tidak berpakaian kusut supaya dikasihani, tp justru berpakaian rapi dan bersepatu. Dan dia bekerja sampai sesore ini (pkl 17.30).

Ane terus menatap bapak itu sampai hilang dr pandangan….

Ane merenung. Adakah ane lebih semangat dari bapak itu? Ane lebih sempurna secara fisik. Lebih banyak hal yg bisa ane lakukan. Tapi sampai seberapa mampu ane mengolah segala yang ane miliki. Sering kali ane memoles diri supaya dikasihani…, menempatkan diri sebagai sosok yang menderita.., memiliki persoalan hidup terberat…, memasang muka masam…, dan putus asa untuk berusaha.

Tapi…seorang bapak yang tidak ane kenal … ini telah mengajarkan ane … bahwa apapun keadaan diri kita, jangan kita berputus asa. Semua ada jalan…asal kita mau berusaha. Teruslah bersemangat.. Tampilah sebagai orang yang pantas dihargai..bukan dikasihani.

Maka dari itu ane berpesan kepada teman-teman semua, tetaplah semangat dalam melakukan apapun, karena semangat adalah motor penggerak. Biarkan orang lain tidak tahu apa yg sebenarnya kita pikirkan, asalkan kita menghargai dan memperhatikan orang lain.

Semangat 45. Terus berjuang,..!! Hidup Indonesia Raya...!!!

Hidup Itu Sebuah Pilihan [Kesempatan Dalam Kehidupan]

di Senin, Agustus 16, 2010 13

Selamat pagi teman-teman blog semua, semoga hari-hari anda menyenangkan. Untuk kesekian kalinya ane kembali menatap layar monitor berukuran 14 inci dengan set keyboard beserta dengan mousenya. Hari ini aku tidur sangat nyenyak, puas walaupun masih ada keganjelan dalam hati. Tiba-tiba ane membuka sebuah program di komputer (notepad) tersebut dan langsung menulis,. Otak tiba-tiba encer,. tidak ada paksaan, plong tanpa beban. Sebelumnya ane browsing kesana kemari buat sarapan pagi,,hehe. Banyak bacaan-bacaan menarik untuk dijadikan sarapan pagi:).

Setujukah teman-teman semua kalu hidup itu pilihan, atau memang selalu ada pilihan dalam hidup ? Ketika anda dihadapkan dengn 2 pilihan, yang mana yg anda pilih ??.. Berdasarkan hati, atau berdasarkan otak ?.hmmmm,... Sebelumnya simak cerita berikut,..

Di sebuah ladang yang subur, terdapat 2 buah bibit tanaman yang terhampar. Bibit yang pertama berkata, “Aku ingin tumbuh besar. Aku ingin menjejakkan akarku sangat dalam di tanah ini, dan menjulangkan tunas-tunasku di atas kerasnya tanah ini. Aku ingin membentangkan semua tunasku, untuk menyampaikan salam musim semi. Aku ingin merasakan kehangatan matahari, serta kelembutan embun pagi di pucuk-pucuk daunku.”

Dan bibit yang pertama inipun tumbuh, makin menjulang.

Bibit yang kedua bergumam. “Aku takut. Jika kutanamkan akarku ke dalam tanah ini, aku tak tahu, apa yang akan kutemui di bawah sana. Bukankah disana sangat gelap? Dan jika kuteroboskan tunasku keatas, bukankah nanti keindahan tunas-tunasku akan hilang? Tunasku ini pasti akan terkoyak. Apa yang akan terjadi jika tunasku terbuka, dan siput-siput mencoba untuk memakannya? Dan pasti, jika aku tumbuh dan merekah, semua anak kecil akan berusaha untuk mencabutku dari tanah. Tidak, akan lebih baik jika aku menunggu sampai semuanya aman.”

Dan bibit itupun menunggu, dalam kesendirian.

Beberapa pekan kemudian, seekor ayam mengais tanah itu, menemukan bibit yang kedua tadi, dan memakannya segera.

***

Teman, memang, selalu saja ada pilihan dalam hidup. Selalu saja ada lakon-lakon yang harus kita jalani. Namun, seringkali kita berada dalam kepesimisan, kengerian, keraguan, dan kebimbangan-kebimbangan yang kita ciptakan sendiri. Kita kerap terbuai dengan alasan-alasan untuk tak mau melangkah, tak mau menatap hidup. Karena hidup adalah pilihan, maka, hadapilah itu dengan gagah. Dan karena hidup adalah pilihan, maka, pilihlah dengan bijak.
Sahabat, tiap pilihan selalu ada resiko yang mengiringinya. Namun jangan sampai ketakutan, keraguan dan kebimbangan, menghentikan langkah kita.

“Bukalah setiap pintu kesempatan yang datang mengetuk, sebab, siapa tahu, pintu itu tak mengetuk dua kali.”

Sekian dari ane,. Semoga bermanfaat,..^^

Menulis VS Newbie

di Minggu, Agustus 08, 2010 21

Setelah blogwalking kemana2 , mampir ke blog2 teman, liahat berita online, mencari dan mencari bahan untuk dipostingkan dalam blog, tapi masih saja teringat dengan postingan itu , terima kasih kepada bang Chandra atas artikelnya Apakah saya seorang Blogger Pencuri ?? yang sudah menyadarkan ane bahwa menulis sendiri lebih baik dari pada menulis tulisan orang lain. Huuuh ,... Tapi kadang-kadang perlu rasanya untuk mengeluarkan apa yang ada di hati lewat tulisan. Apalagi rasanya sudah menyesak di dada. Cuma apa yang harus di tulis, bingung tidak tahu mau nulis apa, tapi rasanya memang perlu menulis.Aneh memang. Tapi begitulah, Andai saja otak kita punya tombol “print”mungkin gampang saja mengeluarkan isi otak kita. Tinggal pencet print terusselect subject, langsung keluar deh apa yang mau kita ungkapkan dalam tulisan. Sayang, otak kita cuma bisa memerintah si tangan untuk bergeraksesuai yang diperintahkan. Tapi ya itu tadi, tidak semua yang kita mau bisa langsung dituangkan dalam tulisan. Ternyata menjadi penulis sejati itu memang susah ya sob ,.. ^^.

Membaca tulisan di Koran-koran, majalah atau novel sastra, itu memicu ane untuk menulis hal-hal yang berbau sastra. Misalnya mencoba menulis tentang blog seperti karya salah seorang penulis muda terkenal. Tapi kok setelah dicoba malah Cuma jadi judul saja”BLog” begitu , hahahah. Mau ditambahin apalagi, “tempat ladang copas ?” atau ditambahi kata “sobat2 blogger?” ah, pusing. Memang sepertinya ane tidak punya bakat menulis ,,:(( . Apalagi yang berbau sastra. Untuk newbie seperti ane mungkin jalan copas lebih mudah ketimbang buat sendiri,,,walaupun merubah dengan kata2 sendiri,,tetap saja ide org lain,,,,hua hua :( . Setelah itu ane mencoba menulis nih..hihi. Lucunya, ketika sudah duduk di depan computer, sepertinya semua ide-ide yang ada di otak kok langsung menghilang dan menguap begitu saja. Kemana perginya ya, pikir ane. Buntu.. Cuma itu yang ada di otak ane.!! Apa yang mau ane tulisssssssssssssss ???,..... Tidaaaaaakkkkk ..... :(( .

Dulu sekali ketika ane masih SMA, ane pernah menulis cerita tentang kisah si Gadis Keras Kepala. Cerita itu terkenang-kenang sampai sekarang., tapi ya itu ane lupa di mana ane taruh tulisan itu,hihihi. Kata Ibu Guru ane waktu itu, ane punya kemampuan menulis yang besar. Beranjak kuliah, sepertinya ane terlalu sibuk dengan kegiatan-kegiatan ane. Dari mulai pacaran (hihihi), kuliah siang sore, ngerjain tugas, sampai band saya tekuni.; Waktu untuk menulis? Tentu saja tidak ada. Energi ane rasanya terkuras untuk kegiatan-kegiatan kuliah dan band waktu itu. hmmmmph,,,,

Kembali di depan komputer ane masih bingung harus menulis apa. Tapi lagi-lagi ane diganggu pikiran-pikiran “kenapa harus menulis??, “apa itu suatu keharusan?? Apakah ada tuntutan untuk menulis?” ,,hihihi.... Ah suara-suara kecil dari kepala ane bingung kadang-kadang memang menyurutkan keinginan ane untuk menulis. Memang tidak ada seorangpun yang memaksa dan melarang ane menulis, tapi kok rasanya aneh sekali, akhir-akhir ini ane merasa mempunyai dorongan kuat untuk menulis. Kembali di depan computer mencoba mengingat-ingat buku2,blog2 dan berita2 yang pernah ane baca dan mencoba untuk mengikuti gaya si penulis. Lagi-lagi “Buntu” sampai ketika ada sms “Bang,..lagi apa?? dimana ,.kok sms ku gak dibales?? ,,, lupa..!!. yah,,,ane bales dulu sms nya,,, hihihi.. !

Kembali ke depan Komputer (untuk kesekian kalinya) ane terbayang dia yang menungu sms ane. Terbayang kelucuannya, kenakalannya dan tingkah lakunya keras kepala nya yang menggemaskan weeeeeekkkkk ^^. Kadang-kadang malah celetukan-celetukannya, ocehan2nya, ketawanya maupun marahnya bikin hidup ane menjadi berarti. Tanpa terasa tangan ane sudah mengetikan cerita-cerita tentang dia dan kehidupan ane bersamanya,hahaha. Ah, selesai sudah, lega rasanya. Puas hati ane, akhirnya keluar juga yang ada di dalam dada. Akhirnya ane bisa berkata juga “menulis itu susah,tapi meniru tulisan orang mudah”,,hahahahahhaa... mugkin ya ,,mungkin juga tidak,,...:) . Gubraaaaaaaakkkk,,,,,,, ^^ .

Kaget !!! Lihat Kode Verifikasi

di Jumat, Agustus 06, 2010 18

Yah,,seperti biasa sama seperti hari2 sebelumnya ane rutin mgeblog ,,,blogwalking n kasih komen di blog teman2,,blog ane:),....

Sekian komentar masuk di salah satu artikel ane Sekali Coklat tetap Coklat ,.... hmmm... seperti biasa juga ane membalas komentar mereka juga kan ??.. huhuhu @_@ (-_-").... Akhirnya ane berada di salah satu blog temen ane ,,,, yah niatnya mau komentar artikelnya,,, tapi pas dah nulis,, dah ngisi form Name dan URL... tapi kok ????.............. Huaaaah,,, Kaget..!!!

Bingung,, campur aduk... bertanya2 dalam hati ni kode bener apa ggak yah ^^,,kok tulisannya gini ??,, apa koment ku terlalu seramm ???.. wah,, ap krena ane berwajah kriminal ya,,wkwk.. ??..

Oh ya,,,... kepada teman2 ,,sobat sobit blog ane,, ane tekankan ya,,ini bukan hasil editan ya,,, ni baru aja kejadiannya,, tgal 6 Agustus Pukul 6.30. Nih deh liat,,,,Cekidot sob :) ,.....



Apa yang telah ane lakukan,,hiks hiks :(( .... Setelah baca tulisan SERAM noh,,, ane berhenti sejenak,,mikir,,, bingung,,,minum dulu bentar,,, nabok2 pipi :) .. ternyata emng bener yah,,, kaget sih,,ya ^^. Yah mungkin kebetulan aj ane pikir,,, Lanjuuuut daaaah komennya ^^... Klik dah Poskan Komentar..hhihihi :) ,..Aduuuhh Ad2 aj yah....

Oh iya,.. tapi disamping kaget ane cukup senang dengan hari ini dan kemarin,,ane dapet awrd lagi dari sobat2 blog ane... makasih ya sob,,, ada 3 award yang sama nih -->> dari sobat Priagoenks , Bang Hasmi dan Bang Chandra Panjinata . Ni awardnya -->>



Walaupun sama awardnya ane pikir bukan maslah yg penting solidaritas sobat2 semua !! Maksih yg sebanyak2 nya yah ^^ .... Priagoenks, Bang Hasmi dan Bang Chandra Panjinata., semoga kita tetap bersaudara ^^ !!! . Yg ini katanya kayak teka teki gtu,, tapi ane kagak ngerti,,,hihihi,,, kalo teman2 yg lain yg sama dapet nya kek gini kasih tau ane yah ^^....

Terus,,ada lagi satu sob,.. kali ni dari sobat Fahrizal Adi W empunya yag punya blog JacowLive. NE awardnya -->>



Kepada Fahrizal Adi W ( JacowLive) ane ucapkan terima kasih sebesar2nya yah ^^,, semoga kita jadi sahabat yg baik ^^ .

Sekian lah dari ane ya sob ^^.. Happy bLogging buat kita semua !!! Salam Blogger ,....

Aku Lelah.......!!!

di Kamis, Agustus 05, 2010 16

Yah,,, Kali ini cuma Gambar ( namun penuh akan arti )........... !!

Hak Penumpang bila Pesawat Delay !!!

di Kamis, Juli 29, 2010 13

Tentu kita pernah merasakan betapa sebelnya apabila keberangkatan kita delay,.. sungguh menyebalkan !! Apalagi sampe ber jam2..!! Wah gak baget deh... sob !! . Pernah ane dari jogja ke bangka sampe delay 12 jam,,jdi seharian deh di ruang tunggu,,, huuhhhhf.. capee deeeh :(( . Apalagi untuk orang2 yng berbisnis dan harus tepat waktu,,atau ada hal mendesak dan penting yang mengharuskan kita untuk datang pada waktu yg telah ditentukan,,,. Semoga ini jadi pelajaran buat kita semua sob ^^.

Jadi, kita sebagai konsumen harus tahu hak2 bila pesawat delay !!,, berhubung ane kuliah di slah satu sekolah yng berorientasi ke ilmu penerbangan,, ane mau sharing buat ente2 semua wahai sahabat blogger,..^^.

Oke,,mari kita kemon ^^.. cekidot,..!! :

Penumpang pesawat terbang paham akan kewajibannya termasuk harus mengikuti segala prosedur yang ditentukan oleh maskapai. Lantas apa saja hak hak penumpang apabila pihak maskapai mengalami keterlambatan atau delay? Berikut ini beberapa Kompensasi yang wajib diberikan oleh maskapai penerbangan kepada penumpang sesuai peraturan Menteri Perhubungan Nomor: KM 25 Tahun 2008

-- Keterlambatan penerbangan 30-90 menit maka airlines (maskapai penerbangan) wajib memberikan minuman dan makanan ringan.

-- Keterlambatan 90-180 menit maka airlines wajib memberikan minuman, makanan ringan, makan siang atau makan malam dan memindahkan penumpang ke penerbangan berikutnya atau ke perusahaan penerbangan berjadwal lainnya, apabila diminta oleh penumpang.

-- Keterlambatan penerbangan lebih dari 180 menit maka airlines wajib memberkan minuman, makanan ringan, makan siang atau makan malam dan apabila penumpang tidak dapat dipindahkan ke penerbangan berikutnya atau ke perusahaan penerbangan berjadwal lainnya, maka kepada penumpang wajib diberikan fasilitas akomodasi untuk dapat diangkut pada penerbangan hari berikutnya.

-- Pembatalan penerbangan: airlines wajib mengalihkan penumpang ke penerbangan berikutnya dan apabila tidak dapat dialihkan ke penerbangan berikutnya atau ke perusahaan penerbangan berjadwal lainnya, maka kepada penumpang wajib diberikan fasilitas akomodasi untuk dapat diangkut pada penerbangan hari berikutnya.

-- Apabila penumpang menolak diterbangkan akibat keterlambatan lebih dari 180 menit atau akibat pembatalan penerbangan maka airlines wajib mengembalikan harga tiket yang telah dibayarkan oleh penumpang kepada perusahaan penerbangan. (keterlambatan yang dimaksud apabila akibat kesalahan perusahaan penerbangan).

Namun demikian, ada maskapai yang memberikan kompensasi lebih baik dari ketentuan tersebut demi meningkatkan pelayanan kepada penumpang.

Semoga artikel ini bermanfaat untuk diketahui..:) ,,, oke sob,,,, yuk mareeee ^^ .

Award Pertama Ku Dari Sahabat

di Selasa, Juli 27, 2010 15

Seneng, bahagia, gembira dan lain-lain campur aduk menjadi satu dalam otak,,,, hhuhuhuhu :) ,,...cihuuuyyy,,,,^^ . Ternyata tidak sia-sia ane berusaha belajar, berinteraksi dengan sesama teman2,sobat2,om2 dan tante2 semua . Blogwalking kesana kemari, cari warnet murah hanya untuk nge-Blog . Tidur gak tidur sama saja tetap di depan monitor komputer liat template2 keren,tutorial, isi dan postingan serta ilmu2 yg berguna,, hmmmm,,, ternyata ng-Blog itu ada gunanya juga selain mandi,,,hahahahaha. Loh...^^.

Ini berawal dari kisahku tentang traffic kemaren tentang Blog ini ,.. tapi ya sudahlah maju terus pantang mundur keep nge-Blog,,, hihihi ( fiuuuuuuuuuuuuuh ). Walau badai menghadang, akan ane lempar ama mouse dan keyboard,,hahaha.

Sebenarnya postingan ini munculnya gak sekarang, harusnya dari kemaren2,, tp ap hendak di kata ane blum begitu paham dengan namanya award di blog ini. Kok sobat ngasih award ??,, pertama2 sih sok2 gak tau gitu deh,... hihihi ( maaf sob ,,ampuun ^^). Tapi setelah berselancar kurang lebih 6 hari di dunia maya ,ane baru mengerti award itu penting sekali buat sobat sobit blognya ,, walaupun gak sepenting makan,,, ^^ :) . Tapi kerja keras ane membuahkan hasil ,,,, eng ing eng ,,,!!!
Ane dapet award dari sobat baru ane ,,, di blog !! . Siapa lagi kalo bukan Ibnu sang Magician empunya blog Informasi KLUE ,, . Kepada beliau ane ucapkan terima kasih yang sebesar2nya,,,, ^^ . Semoga sehat selalu kepada sobat .
Ne award nya,,, alhamdulilah :) :


Katanya dan katanya, klo udah dapet award itu harus di terusin ke orang lain yang menurut kita berjasa bagi diri kita . Sebenernya ada banyak banget orang yang berjasa bagi ane ,dan klo award-nya di bagiin ke mereka semua satu per satu bisa-bisa artikel ini jadi 10 episode nih wkwkwk ^^. Maka dari itu aku sebutin beberapa aja ya, berikut ini yang dapet award dari ane:

1. Sob Anggasona
Makasih atas tutorial blog nya ^^

2. Asis Sugianto ( Astho )
Di tunggu software falshdisk ane ^^

Oke, aku kira 2 aja udah cukup nih,, mudah2an bisa berguna bagi bangsa dan negara,,hehe . Buat yang udah dapet award ,. kalo bisa terusin ke orang laen yang telah berjasa bagi ente ya ?
Jangan di buat bungkusin makanan,,hehehe . Siiip,... dah. Lega rasanya,.... ^^.

Alexa Range dan Page Range di Mata Newbie

di Minggu, Juli 25, 2010 31

Gak Makan, Gak Mandi, Lupa ada kuliah,,, lupa ada temen,,lupa ada sms,,lupa kalo blum byar hutang ,,,waaaah ,,,!!! Gara2 ketularan virus blogging dari brother saya tuh,,huhu..:). Kalo diitung-itung belum genap seminggu ane bikin blog ini, asik juga yah ternyata, mpe ngalah-ngalahin kegiatan yang lain ,hehe yg jelas lebih penting.,hahahahahaha. Dan ternyata Blogging tuh bikin ketagihan ya ?? hhhmmmmm,,barru tau saia ^^, rasanya gimana gitu kalo ngak Online sehari aja ,, walopun mulanya nga jelas juga tujuan bikin blog ini hihihi^^,. Nah Kalo teman2,sobat2,,kakak2,om2,tante2 yg udah lebih berpengalaman bikin blognya sendiri gimana ? Sebenernya apa sih tujuan utamanya bikin blog?? cari duit, cari temen, cari kesibukan apa sekedar iseng atau buat sarana cari jodoh ??hehehe :)).Mampus ^^.

Beberapa dari temen2 yang baca postingan ane kali ini pasti ngak menyangkal bahwa bikin postingan di blog adalah curahan sepenuh hatinya dan akan sangat seneng kalo sampai dibaca dikomentarin dan bisa berguna buat orang lain ,,hehe ( peace)!!! tul ngak sihhh ?? Kayak postingan-postingan yang ane bikin selama ini (walopun bukan curhat2an) walopun masih dalam taraf belajar coz masi NewBie, rasanya bahagia banget kalo ternyata ada komentar yang temen2,sobat2,om2,tante2 berikan di postingan-postingan ane, walo cuman sekedar hay,halo,selamt sore,dll lah, saran ataupun juga kritik apa lagi kalo sampe postingan ane berguna juga buat temen2,sobat2,om2 dan tante2^^.

Mungkin sama juga temen2 yang lain, tujuan utama ane bikin blog mulanya cuman sekedar iseng, dari hobby browsing trus ngumpulin artikel hingga timbul ide buat nulis, sekedar sharing ilmu yang ane serap selama ini dari internet , materi kuliah juga masuk,,hahahaha ..,, peace !! makanya judulnya Elvindinata Blog aja ( gk tau mau pasang apa pd awalnya ,hihihi ) nga ada maksud menggurui di dalam tulisan-tulisan yang ane bikin,yaaa ^^ cuman nyoba mengekspresikan diri aja sob^^.

Seiring waktu (4 hari kali ya^^) banyak yang ane dapet dari aktifitas blogging ini, mulai dari lebih berani mengekspiesikan diri lewat tulisan, trus yang paling favorite saat blogwalking ,,coz makin banyaknya ilmu yang ane dapat saat blogwalking or mengunjungi teman sesama pemilik website/blog walaupun hanya sekedar say hallo,,:)., yang banyak macamnya di dunia maya ini ,, dan ternyata juga bisa nambahin wawasan, nambah teman juga n mungkin bisa juga buat nambah uang saku duit ane,,hehehe ( masih blum dapet,,masih dalam program kerja,,hehehe ).

Dan alhamdulillah, walopun belum tau persis apa gunanya, tadi siang pas Online, ane dapet pesen lewat cbox dari sob anggasona yang bilang Alexa Rank ane sudah sampai 11 jutaan, walopun pada hari sebelumnya 24,9 juta gtu deh,hahahaha ^^ (ngakak) . Alexa Rank dan Pagerank blog ini, perasan jadi gimana gitu ,,coz ane ngak nyangka dan ngak terlalu meratiin juga soal Alexa Rank ini, jadi seneng campur bingung juga nih,,hiks hiks :(,,walupun hasilnya blum memuaskan,,tapi udah bisa turun angkanya,,hehe:).

Yang jadi kebingungannya ane, Sebenernya apa sih Traffic, Alexa Rank dan PageRank itu soal Trus apa gunanya buat pemilik website ?? segitu pentingnya kah sampe banyak orang yang sengaja ngejual Website/blog dengan embel-embel udah punya PageRank Tinggi ?? sampe bela-belain iklan dan nyepam sana sini buat promosiin jualan website/blognya ??? wew,,,,,,, [ mikir].

Dari hasil browsing ane selama 4 hari terakhir di rumah mbah Google ,,,ane simpulin bahwa Alexa Rank rendah dan Page Rank dan Traffic yang Tinggi cukup penting buat suatu website, tanya kenapa ?what,,naon ??? hehehe , Alexa Rank seperti yang ditulisin di website nya :

"The traffic rank is based on three months of aggregated historical traffic data from millions of Alexa Toolbar users and data obtained from other, diverse traffic data sources, and is a combined measure of page views and users (reach). As a first step, Alexa computes the reach and number of page views for all sites on the Web on a daily basis. The main Alexa traffic rank is based on a value derived from these two quantities averaged over time"


Jadi Traffic atau lalulintas kunjungan suatu blog sangat erat hubungannya dengan Alexa Rank coz dengan frekuensi kedatangan pengunjung yang tinggi atau bahasa gaulnya High Traffic bakal dengan cepat bikin Alexa Rank turun drastis, loh kok malah turun?? ( bingung lagee ) coz Suatu blog yang sepi pengunjung punya Alexa Rank dengan angka tinggi, nah kalo blognya makin rame dikunjungi orang Alexa Ranknya bakal makin turun. Kesimpulannya kalo menurut ane Alexa Rank adalah indikasi dari kepopuleran suatu website/blog (ci ilee ) hihihi ^^, makin rendah nilai Alexa Rank, berarti makin banyak dikunjungi orang, kira-kira gitu deh.

Sedangkan Page Rank adalah : Peringkat yang diberikan Google pada suatu website, berdasarkan dari hitungan banyaknya link yang saling berhubungan dan setipe dengan website/blog kita , plus Traffic dari pengunjung dengan IP unik yang datang dari link-link tersebut, Jadi kesimpulannya ane adalah makin penting isi dari suatu website, makin tinggi Page Rank yang diberikan oleh mbah Google ,, walopun masi banyak perdebatan panjang soal definisi PageRank dan gimana Google nentuin nilai PageRank suatu web banyak cukp buat buat ente2 yang bikin website/blog dengan tujuan Bisnis Internet, Page Rank dari Google dan Traffic jadi terasa sangat penting. Hingga banyak banget usaha yang dilakukan untuk meningkatkan keduanyanya ,,hohohoho. [ akhirnya ane bisa menyimpulkan sesuatu,, cihuuuyyy ^^ ].

Semua kesimpulan yang ane tulis ini berdasarkan apa yang ane serap dan apa yang ane pahami sebagai seorang NewBie (orang baru) dan tentunya ngak bakal sama dengan temen2,sobat2,om2 dan tante2 sekalian yang senior yang lebih paham ampe ngelotok luar kepala tentang Alexa Rank dan Page Rank ini, mohon koreksinya yah ?? ^^.

Trus gimana sih caranya ningkatin Traffic blog n bikin Alexa Rank kakak terjun bebas ?? apa di biarin aj gitu ??? wkwkwk .,gimana juga caranya bikin blog kita dapet Page Rank tinggi ?? dari pemahaman seorang NewBie ( ehem2 ) , bakal ane coba bahas dipostingan berikutnya. Dan Ngak lupa ane juga ngucapin banyak terima kasih,matur nuhun,trims,thnk u buat ente2 semua yang udah support ane selama ini hingga Alexa Rank Blog ane ini bisa terjun bebas, hahhaa,,,jangan bosen-bosen mampir kesini ya sob^^ ,,,, hahahahahahahha,, prikitieeeeeww ^^
Komentarnya tolong ditulis dibawah yaa ^^ ,,, awas kalo nggak !!,....

RCM/MSG

di Kamis, Juli 22, 2010 1 komentar

'fixed it when broke', alias ya betulin kalo rusak aja, bukanlah solusi pemeliharaan untuk mencapai standar keamanan yang tinggi

Ilmu maintenance di dunia ini cukup banyak dipengaruhi oleh penerbangan, dari awal adanya penerbangan sampai saat ini. Dari mulai seadanya sampai sekarang yang memperhitungkan faktor safety yang tinggi.

Awal mula maintenance pesawat (juga industri lainnya) hanyalah 'fixed it when broke', alias ya betulin kalo rusak aja, kalo gak rusak jangan diotak-atik. Tapi kemudian, mulai banyak kebutuhan apalagi faktor safety mulai diperhitungkan, sehingga muncullah preventive maintenance, dengan sistem overhaul yang dikenal dengan istilah 'HARDTIME', gak peduli seberapa bagusnya tuh komponen, kalau umurnya dah harus dioverhaul, ya harus dicopot dari pesawat.

Makanya istilah 'HARD TIME' (HT) terasa karena benar-benar buat maskapai penerbangan saat itu mengeluarkan banyak biaya untuk perawatan.

Kemudian tahun 60an (ketika B747 akan di-release), dirasakan perlu untuk membuat suatu konsep maintenance yang lebih jelas. Apalagi tuntutan maskapai penerbangan agar maintenance program yang baru bisa lebih menghemat biaya.

Akhirnya terbentuklah MSG-1 (Maintenance Steering Group) yang merumuskan konsep maintenance program untuk B747. Dalam konsep ini dikenal juga istilah 'ON CONDITION' (OC) selain tentunya HT. OC ini adalah suatu inspeksi berkala untuk menentukan apakah komponen tersebut masih bisa berfungsi atau tidak.

Tahun 70-an juga seperti itu, dirasakan masih banyak kekurangan di konsep MSG-1, sehingga dibentuklah lagi MSG-2. Konsep yang dihasilkan kemudian diterapkan pada pesawat yang lebih banyak dimulai pada DC-10. Pada tahap ini Eropa juga mulai mengadaptasi konsep MSG-2 dengan sebutan E-MSG, dan diterapkan pada pesawat A300 (kalau gak salah). Bahkan beberapa pesawat yang masih beroperasi sekarang memakai konsep MSG-2. contohnya B737CL, MD80, dsb...

Pada konsep MSG-2 ini dikenal juga istilah 'CONDITION MONITORING' (CM), apalagi mulai diperkenalkannya BITE pada beberapa komponen avionik. CM ini tidak seperti HT atau OC yang merupakan preventive maintenance, tetapi berupa pengecekan apabila komponen dirasakan bermasalah.

Salah satu pemantaunya adalah dengan istilah MTBUR (Mean Time Between Unscheduled Removals = umur rata2 penggantian komponen yang di luar jadwal). komponen yang termasuk dalam CM dimonitor umurnya, apabila mendekati perkiraan umurnya maka harus siap2 melakukan penggantian. Namun tidak ada usia wajib untuk menggantikan komponen tersebut atau melakukan pengecekan kondisinya.

Sekitar tahun 78, UAL (United Airlines) bersama DoD (Department of Defense) Amerika bekerjasama untuk menyusun suatu konsep maintenance management yang lebih baik. Dan saat itulah, istilah RCM mulai terdengar. Engineer UAL yang dimotori Nowlan dan Heap, memperkenalkan konsep RCM ini yang kemudian berkembang luas sampai sekarang (dengan beberapa revisi dan variasi). Karena konsep yang dibuat lebih baik dari MSG-2, maka mulailah dibakukan ke dunia penerbangan yang kemudian dikenal sebagai MSG-3.

Bila MSG-2 dikenal dengan istilah 'process oriented' karena untuk suatu komponen ditentukan berdasarkan tipe maintenance yang berupa processnya saja (HT, OC, dan CM), sedangkan MSG-3 dikenal dengan istilah 'Task Oriented' dimana bentuk maintenancenya langsung berdasarkan tipe pekerjaannya (servicing, lubrication, cleaning, replace, discard, dsb...). pada MSG-3 ini pula konsep HT, OC, dan CM tidak digunakan lagi.

Kebanyakan maintenance program yang disusun berdasarkan MSG-3 tidak mengenal lagi namanya A-check, C-check, dsb (atau dikenal dengan istilah letter check atau Block Maintenance). Semua taskcard hanya diberikan interval berdasarkan Flight Hour (FH), Flight Cycle (FC), atau waktu kalender (DY = Day, MO = Month, YR = Year). Terserah maskapai penerbangan hendak digroupkan seperti apa, bisa menjadi letter check juga atau dibuat dengan istilah Equalized Maintenance (dikelompokkan agar beban kerja merata) atau Progressive Maintenance (dicicil per taskcard).

Jumlah taskcard di MSG-3 lebih sedikir daripada MSG-2 sehingga membuat maskapai penerbangan senang, namun harus berhati2 karena persyaratannya lebih rumit dibandingkan MSG-2/letter check.

Untuk RCM sendiri di maskapai penerbangan ada panduannya yang diberikan FAA, yaitu AC 120-17 kemudian direvisi menjadi AC120-17A.

-------------------------------------------------------------------------------

Tahun 1967, MSG-1 membuat handbook yang berisi tentang maintenance evaluation and program development, yang menjadi panduan untuk pengembangan maintenance program pesawat B747.

Tahun 1969, MSG-2 merevisi dokumen yang dihasilkan MSG-1, dikenal dengan nama Airline Manufacturer Maintenance Program Planning Document. Pertama kali digunakan untuk pembuatan maintenance program untuk Lockheed 1011 dan Douglas DC10. dokumen ini juga diaplikasikan ke pesawat militer, yaitu (pertama kali) Lokcheed S-3, P-3 dan McDonell F4J. Eropa mengadopsi program serupa dengan sebutan E-MSG yang pertama kali dipakai Airbus A300 dan Concorde.

Tahun 1978, Nowlan dan Heap (UAL Engineer) merelease buku RCM, yang kemudian diadopsi menjadi dokumen MSG-3 Airline/Manufacturer Maintenance Program Development Document (tahun 1980). MSG-3 ini kemudian berkembang terus sampai sekarang.

----------------------------------------------------------------------------------

Maintenance Check ini terbagi dalam 3 kategori:

1. Block Maintenance, atau istilah yang dikenal dengan sebutan Letter Check (ABCD). Pengelompokan ini memang sudah dari pabriknya, setiap taskcard digrup langsung menjadi kelompok masing-masing. A-Check biasanya terdiri dari A1, A2, A3,..., A8. C-check juga begitu, C1,..., C8. Interval taskcard ditentukan dari interval letter checknya, bukan di individu taskcard. Ada beberapa taskcard yg berdiri sendiri, tinggal bagaimana maskapai penerbangan mau masukkan kemana (tentunya ke check yang lebih rendah dari interval aslinya). Maintenance program yang dibuat memakai MSG-2 biasanya menggunakan letter check.
2. Progressive Maintenance, setiap taskcard dikerjakan berdasarkan intervalnya sendiri (biasanya dikenal dengan day by day maintenance). Tidak ada pengelompokan secara resmi, yang ada mungkin pengerjaan bareng. misalnya ada taskcard yang butuh hangar space dengan waktu lama. daripada dikerjakan sendiri saja, mendingan ada taskcard lain yang dibarengin kerjaannya. Pengerjaan dengan sistem ini lebih rumit, dan butuh upaya yang lebih fokus karena yang dimonitor adalah taskcardnya bukan kelompoknya. Beberapa maskapai penerbangan ada yang menggunakan ini untuk maintenance programnya karena menggunakan MSG3.
   • *note:untuk maintenance program yang MSG-3, interval setiap taskcard diberikan masing-masing. Walau ada yang sama tapi tidak ada pengelompokan seperti letter check. jadi terserah maskapai penerbangan memperlakukannya. Interval tetap dalam FH. FC, atau kalender.
3. Equalized maintenance, yang di-equalized dalam sistem ini adalah beban kerjanya dalam kelompok-kelompok tertentu (serupa dengank letter check). namun, ada yang mempunyai persepsi yang di-equalized adalah interval check-nya. Untuk sistem ini dikenal dengan sebutan phase check. Seluruh maintenance check untuk pesawat tersebut dilist, lalu dihitung workloadnya, lalu dibag-bagi2 menjadi beberapa phase dengan interval yang tetap. Interval yang dipilih bisa FH, bisa FC, atau bisa kalender. Intervalnya di-equalized ke satuan yang digunakan, namun equalized yang dimaksud bukan ini. Banyak yang menggunakan FH, tapi ada juga yang menggunakan kalender (Day), tergantung kesanggupan maskapai penerbangan tersebut.

Setelah taskcard dikumpulkan lalu dibuat tabel beban kerjanya, intervalnya, lalu dibagi-bagi dalam phase-phase dengan interval yang sama. Beban kerja dibagi sedemikian sehingga setiap phase mempunyai beban kerja yang serupa. Terkecuali beberapa phase yang memang berbeda karena adanya taskcard yang membutuhkan groundtime yang lama. Phase-phase dengan beban kerja rendah biasanya diserupakan dengan a-check, sedangkan beban kerja tinggi diserupakan dengan c-check. Kebanyakan maskapai penerbangan yang menggunakan MSG-3 memilih bentuk ini karena lebih mudah dimonitor dibandingkan progressive. Selain bentuknya mirip dengan block maintenance, sehingga tidak menimbulkan culture shock dalam penerapannya.

Sebenarnya di saat sekarang apapun bentuk yang dipakai tidak terlalu masalah karena ada computerized systems yang dikenal dengan CMMS (computerized maintenance management systems). Namun, tetap saja orang yang memonitornya harus kompeten, dan fokus. Namanya sistem pasti tergantung dari manusia-nya. apalagi sekarang sudah ter-integrasi dengan spare management, accounting/finance, HRD, dsb. Jadi lebih bagus monitoringnya. Ingat jangan sampai terbalik, orang yang dikendalikan komputer... sebaik apapun sistemnya kalau orangnya gak kompeten ya sama aja bohong.....

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Yang diwajibkan oleh authority adalah setiap pesawat yang dioperasikan harus mempunyai maintenance program documentation, di mana panduannya adalah diberikan oleh pabrik. Jadi terserah pabrik dan maskapai penerbangan tersebut, tinggal permasalahannya mau tidaknya authority tandatangan dokumen-dokumen tersebut sehingga pesawat bisa dioperasikan.

RCM atau MSG-1/-2/-3 ini hanya sebuah metode, tidak ada kewajiban untuk menggunakan metode-metode tersebut. Hanya saja metode RCM/MSG-3 sudah cukup terbukti sangat efisien dan efektif dalam penyusunan maintenance program. Tapi kalo ada pabrik yang bilang, metode saya lebih baik terus mereka menggunakan itu. ya gak masalah. Selama dapat dibuktikan dan disetujui otoritasnya. Jadi perlu diingat, penggunaan MSG-3 tidak wajib, tapi terbukti paling baik....

Saat ini baik EASA maupun FAA sudah menggunakan panduan metode MSG-3 yang sama. karena saat pembuatan handbook-nya atau manualnya, kedua otoritas tersebut terlibat..... yang masih berbeda di mereka adalah Aviation Safety Regulation-nya: FAR dan JAR/EASR.

Militer? lah yang pertama kali buat project ini adalah DOD (department of defense), kemudian diterapkan oleh NAVY dan AIRFORCE. Awalnya mereka buat manual sendiri, kemudian diratifikasi dan akhirnya distandarkan oleh SAE..

Maintenance program sebuah pesawat yang membuat adalah maskapai penerbangan berdasarkan buku panduan dari pabrik yg biasanya disebut Maintenance Planning Data Document, tidak ada hubungan lisensi atau sertifikat dengan MRO yang ada di lokal. tapi untuk mengerjakan maintenance pada tipe tersebut, setiap MRO harus mempunyai kapabilitas untuk tipe pesawat tersebut (atau dibagi-bagi2 berdasarkan komponennya) sebagai persyaratan utama.

Untuk membuat maintenance program, selain daftar taskcard dari MPD (maintenance planning document) yang disediakan oleh pabrik, ada beberapa tambahan yang perlu dimasukkan.

1. National Requirement, biasanya ada di regulasi utama di negara tersebut. untuk negara kita ada di CASR, yaitu ada kewajiban mendownload data FDR minimal per satu tahun.
2. Kebutuhan maskapai penerbangan, biasanya ada hal spesifik yang merasa perlu dilakukan oleh maskapai penerbangan tapi tidakk ada di MPD jadi maskapai penerbangan membuat sendiri untuk dimasukan ke Maintenance Program. Ini biasanya berdasarkan experience di maskapai penerbangan.
3. Airworthiness Directive (AD), ini adalah hal penting yang biasanya dimasukkan dalam maintenance program di luar MPD, terutama bila perintahnya adalah pekerjaan terjadwal.

AD dikeluarkan pertama kali oleh otoritas pabrik pesawat tersebut berada (BOEING - FAA, AIRBUS - EASA/French DGCA) kemudian divalidasi oleh otoritas lokal (Indonesia - DSKU) apakah berlaku untuk pesawat tipe tersebut di negaranya. Tapi karena kepemilikan pesawat lintas negara, biasanya lessor meminta maskapai penerbangan comply / patuh terhadap otoritas asal. Untuk memantau pekerjaan AD, harus dibuat laporan khusus biasanya disebut 'AD COMPLIANCE STATUS' atau sejenisnya. Setiap AD yang dikeluarkan harus dimasukkan ke dalam list tersebut, lalu dilihat apakah efektif/berlaku terhadap pesawat yang dimiliki (berdasarkan MSN, komponen, atau status dokumen lainnya). Kalau efektif, maka harus dicatat kapan pelaksanaannya. AD biasanya merujuk ke Service Bulletin (SB) yang dikeluarkan oleh pabrik untuk proses pelaksanaannya.

AD ada yang bersifat one-time ada juga yang repetitive. Yang one-time biasanya tidak susah, hanya berupa inspeksi untuk memastikan suatu kasus (biasanya alert, dengan waktu kurang dari 1 bulan), modifikasi atau untuk revisi dokumen yang ada di pesawat. Begitu dilaksanakan cukup dicatat kapan dilaksanakan dan oleh siapa, lalu status AD tersebut bisa dianggap CLOSED. Tapi apabila repetitive (berulang), biasanya berupa inspeksi berjadwal seperti taskcard yang ada di MPD. Hanya saja referensinya dari Service Bulletin dan tidak mempunyai taskcard number sehingga no AD sering dijadikan sebagai nomor taskcard. Setelah dilaksanakan, harus dicatat kapan dilaksanakan dan oleh siapa dan yang tidak kalah penting adalah kapan harus dilaksanakan kembali. Semuanya harus tertuang dalam report tersebut.

Sebenarnya dengan adanya sistem komputerisasi tidaklah susah untuk membuat planning pengerjaan AD, namun untuk memudahkan biasanya dimasukan ke dalam maintenance program sehingga maskapai penerbangan tidak repot membuat laporan lagi. Di dalam laporan AD STATUS tinggal dimasukkan pernyataan 'Inserted into Maintenance Program'. Otoritas dalam memeriksa pun mudah, tidak perlu membaca banyak report. Hanya saja yang perlu diperhatikan, bila memasukkan AD ke dalam maintenance (katakanlah ke dalam A-check), maka waktu yang dibutuhkan untuk mengerjakan A-check harus memasukkan prediksi waktu pengerjaan AD tersebut yang biasanya ada di SB referensinya.

Tapi bisa saja tanpa memasukan ke dalam maintenance program, tapi pengerjaannya dilakukan pada saat maintenance check terdekat. Hanya saja karena AD bersifat mandatory alias wajib ketika pabrik merevisi MPD, maka AD tersebut biasanya akan menjadi bagian MPD tersebut dan maskapai penerbangan harus merevisi maintenance programnya untuk AD tersebut.

RCM (Reliability Centered Maintenance)

RCM itu sebenernya Reliability Centered Maintenance, di mana Condition Monitoring Maintenance (CBM) adalah salah satu pelengkapnya (biasanya dikenal sebagai Predictive Maintenance). Untuk membuat maintenance program, setiap operator diberikan satu dokumen namanya Maintenance Planning Data Document yang merupakan hasil kerja 3 pihak: pabrik, otoritas, dan operator sendiri (biasanya terdiri dari operator yang membeli pesawat tersebut), dimana dibuat berdasarkan data-data yang ada atau pengalaman di lapangan. Salah satu tipe maintenance dalam RCM adalah 'no scheduled maintenance'. Tapi operator perlu untuk mempersiapkan diri terhadap kondisi komponen yang terinstall, yaitu dengan statistik tren kinerja komponen didapatkan dari penggunaan di airlines itu sendiri, yang kemudian dibandingkan dengan data pabriknya. data ini digunakan untuk perhitungan MTBUR, MTBF, dan beberapa parameter lainnya sehingga operator dapat mengambil tindakan yang tepat.

Tapi perlu diperhatikan, aplikasi RCM di airlines beda dengan industri lainnya. di airline semua program maintenance harus mendapat persetujuan dari regulator (DSKU, FAA, dsb), sedangkan di industri lain bebas aja... mereka bisa melakukan apa saja. jadi ini salah satu patokan dalam dunia penerbangan, hanya saja metode yang digunakan sama untuk mendapatkan program maintenance yang paling efektif dan efisien. hal lainnya, seperti yang dijelaskan di atas, program maintenance airlines dibuat berdasarkan dokumen dari pabrik yang sudah disusun oleh tiga pihak tersebut, kalau di industri lain bisa hanya terdiri dari internal mereka saja.

*MTBUR = Mean Time Between Unscheduled Removal (penggantian yang tidak terencana)

*MTBF = Mean Time Between Failure (harus konfirm dengan bengkel apakah peralatan tersebut memang rusak atau belum)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

CAMP

Nah, ini masalah revisi maintenance program juga penting. Eh, mendingan maintenance program disingkat aja sesuai bahasa resminya Continuous Airworthiness Maintenance Program alias CAMP. Dan biasanya revisi CAMP ini yang dianaktirikan, banyak yang beranggapan yang penting dah punya... revisi mah gampang......

* Perubahan di Maintenance Document dari pabriknya. Kalau ini berubah, ya otomatis CAMP harus menyesuaikan. maskapai penerbangan harus jeli, karena siapa tahu ada taskcard yang dihapuskan... tapi bisa juga ada taskcard yang harus dikerjakan lebih sering (intervalnya di-downgrade atau diturunkan, misal dari 300FH ke 200FH). Yang sering terjadi sebenarnya ada peningkatan interval, karena pabrikan biasanya mengkoleksi data-data dari beberapa maskapai penerbangan besar sehingga mereka menghitung ulang dan membuat rekomendasi. Hal ini penting dilakukan oleh pabrikan agar pesawat mereka tetep laku karena maintenance-nya makin mudah dan murah.

Contohnya begini: misalnya karena belum ada historical usage suatu komponen, kan gak ketahuan umurnya kapan komponen itu bisa rusak. Nah di awal, dia di-set katakan 1000FH untuk inspeksi. Ternyata setelah 1 tahun penggunaan (kira-kira 3000FH) ternyata setelah diinspeksi gak pernah rusak. Data-data ini dikumpulkan dari beberapa maskapai penerbangan dengan beberapa sample pesawat. Akhirnya pabrik bisa membuat interval baru di maintenance document-nya, katakan mereka buat 2500FH. Nah, kemudian dokumennya dirilis ke semua maskapai penerbangan. Nah maskapai penerbangan bisa memasukan hal itu dalam revisinya. Kira-kira begitu salah satu contohnya.

* Revisi aturan dari regulator (DSKU, FAA, dsb) yang tidak tertuang langsung (seperti dalam CASR, FAR, dsb). Perubahan ini berlaku efektif saat itu juga, jadi maskapai penerbangan wajib menerapkan aturan baru tersebut begitu dapat rilisnya. Ini beda dengan yang dari pabrikan, masih bersifat pilihan, kl dari regulator sifatnya wajib.

Contohnya: cek CVR yang tadinya setahun sekali, karena banyak kejadian di indonesia. Lalu seringkali CVRnya gak bisa kasih data (entah rusak, entah banyak noise, atau apalah), akhirnya DSKU bilang cek setiap 6 bulan. Maskapai penerbangan harus segera membuat revisi begitu aturan itu disebarkan oleh DSKU. Ini contoh secara kasar ya. Kenyatannya tidak mengubah sejauh ini.

* Perubahan dari maskapai penerbangan itu sendiri, mungkin karena pengalaman atau ada hal-hal lain yang dimasukkan ke dalam CAMP, misalnya AD. Untuk pengalaman tentunya harus dibuktikan dengan data-data yang valid, berdasarkan hitungan reliability. Bebas-bebas saja mau mengubah apa saja asal data mendukung, apakah itu upgrade interval atau downgrade interval. untuk hal ini harus ada sample check dan implementasinya sedikit-sedikit, biasanya kenaikan 10%.

Terminating action maksudnya suatu tindakan yang bisa menghilangkan kewajiban repetitive inspection, misalnya modifikasi atau penggantian komponen ke versi yang lebih baik

Contohnya: misalnya inspeksi brake pin. Di CAMP awal disebut setiap satu minggu. ternyata dengan menerapkan suatu proses, brake-nya jadi lebih awet, sehingga ketika check satu minggu tidak pernah menemukan masalah, yang biasanya baru ketemu di minggu ke-4. Akhirnya dilakukan sample dengan 1/3 pesawat menaikkan intervalnya dari satu minggu menjadi dua minggu. setelah 3 bulan, data yang diperoleh bisa dianggap valid (pakai aturan statistik umum), maka ajukan ke DSKU untuk upgrade interval dari 1 minggu ke 2 minggu. Oh ya, kasus ini di pabrik masih menggunakan interval 1 minggu ya (kalau dah 2 minggu ya tinggal dimasukin saja, asal tipe brake yang digunakan sama). Kalau DSKU setuju ya sudah masukan ke revisi CAMP.....

Kalo AD itu daripada pusing menghitung-hitung lagi sendiri, mendingan kalau sifatnya repetitive tanpa 'termination action' mendingan dimasukan ke CAMP. Gak capek kontrolnya. Terminating action maksudnya suatu tindakan yang bisa menghilangkan kewajiban repetitive inspection, misalnya modifikasi atau penggantian komponen ke versi yang lebih baik. Sebenarnya tanpa perlu pusing, biasanya pabrik otomatis memasukkan AD repetitive ke dalam revisi maintenance document mereka sehingga maskapai penerbangan ketika merevisi juga ikut memasukkannya.

Masalah revisi reguler.

Biasanya revisi reguler ini mengikuti revisi pabrikan, Boeing kalau gak salah itu mengeluarkan per enam bulan sedangkan Airbus per tahun. Jadi maskapai penerbangan tinggal mengikuti mayoritas fleetnya itu apa, ya tinggal ikuti revisi dari pabrikannya. Karena jadwal revisi ini harus ditulis juga di CAMP. Ini statusnya untuk revisi permanen, biasanya ditandai dengan angka yang berubah.

Ada juga revisi yang sifatnya temporary, ini maksudnya untuk meng-cover revisi2 yang dibuat sebelum revisi permanen dikeluarkan. Katakan, seperti hasil perhitungan reliability untuk menaikkan interval dengan sample..... atau karena banyaknya kasus, sehingga suatu taskcard harus diturunkan intervalnya..... ini bisa digunakan dengan temporary. begitu revisi permanen keluar, revisi temporary ini harus dimasukkan ke dalam revisi yang baru.

Revisi karena dokumen pabrik yang berubah sebaiknya jangan dibuat sebagai temporary, demikian juga revisi karena AD. karena dua2nya berlaku efektif, dan AD ini bisa mengikuti revisi terdekat berikutnya. sedangkan karena regulasi, masih bisa sih, karena biasanya langsung saat itu juga berlaku.... tapi sekali lagi, lebih baik menggunakan revisi terdekat berikutnya.

Source